空调高压加氟还是低压加氟-空调高压加注法
文章阐述了关于空调高压加氟还是低压加氟，以及空调高压加注法的信息，欢迎批评指正。
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汽车空调是从高压侧加氟还是低压侧啊
将高压侧手动阀拧到全开，然后将罐子倒立（高压端加注就是要求罐倒立）。注入规定量的液态制冷剂，然后关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀。将仪表卸下即可。汽车空调高压端加氟时一定要让发动机处于静止状态，压缩机不能打开。汽车空调低压端加氟方法：将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好。
汽车空调加氟可以从低压加注和高压加注两种方式来进行。其中，H和L分别代表空调管路的高压端和低压端。当汽车空调不制冷时，添加氟利昂可以让空调变冷。高压端加注的方法适合空调进行过检漏、抽真空后使用。具体操作如下： 系统抽真空，关闭压力表上的手动阀，高低压手动阀都要关掉。
在对汽车空调进行氟添加时，可以从低压或高压侧进行。重要的是，低压侧加注时制冷剂需处于气态，高压侧则需液态，且压缩机必须关闭。！-- 氟利昂是一种常用的制冷剂，当空调制冷效果不佳时，可通过注入冷气恢复其工作效能。
空调低压管。汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。
汽车空调加氟从低压加还是高压加汽车空调加氟一般是从低压加的。因为汽车空调系统是抽真空的，如果使用高压加氟的方式，可能会留下接口，只适合用来加制冷剂。不同的物质需要选择不同的添加方式。
汽车加氟加高压还是低压?
你好！汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加。这里需要注意的是：从低压端加注制冷剂，要求制冷剂是气体状态，从高压端加注制冷剂，不能让汽车及空调工作，不能让压缩机工作，制冷剂要求是液态状态。
汽车空调加氟在高压管加和低压管加均可。汽车空调加氟方法如下：高压端加注：适合经过检漏、抽真空后的加注。这种方法不能打开压缩机，发动机必须停转，且制冷剂罐要求倒立。
汽车加氟从高压加还是低压加空调加氟从高压加还是低压加汽车空调加氟低压加还是高压加都可以，高压加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种低压加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。
是从低压加。主要是因为系统抽真空用的，所以高压会留接口，加制冷剂时开这空调加的，因为这样加更容易判断是否加够和利用压差制冷剂更容易进系统。但也不是所有制冷系统都是从低压加的，有些大型系统如大型冷库速冻生产线等等是有一部分加高压，各个容器按比例添加最后在低压进行补充即可。
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